Co najczęściej psuje się w markach BMW?
Spotykamy się często z nieszczelnościami układu chłodzenia, wyrabiającymi się elementami zawieszenia (wahacze), powszechnie rozciągającymi się łańcuchami rozrządu (zwłaszcza N47 i B47) oraz zbieraniem się nagaru w kanałach dolotowych w silnikach z wtryskiem bezpośrednim.
Zawieszenie i układ jezdny
Samochody ze śmigłem na masce prowadzą się doskonale, lecz odbywa się to kosztem stosunkowo szybkiego zużycia elementów zawieszenia. Wielowahaczowe układy są wrażliwe na jakość dróg. Często wymieniamy górne i dolne wahacze, tuleje (tzw. pływające) oraz łączniki stabilizatora.
Problemy z napędem rozrządu (silniki N47 / B47)
To jedna z najbardziej znanych bolączek. Rozciągający się łańcuch rozrządu, zamontowany niefortunnie z tyłu silnika (od strony skrzyni biegów), to usterka, której ignorowanie kończy się zniszczeniem silnika. W Bawaria Doktor wymiana tego elementu to niemal rutyna.
Wycieki płynów eksploatacyjnych
Częstą przypadłością aut tej marki, szczególnie starszych jednostek benzynowych oraz generacji E46/E90/E60, są liczne zapocenia i wycieki oleju. Najczęściej winne są uszczelki pokrywy zaworów, uszczelka miski olejowej czy podstawa filtra oleju.